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美国总统奥巴马在的一次公开中,曾数次提及在建设高速铁,美国要向中国学习,美国必须迎头追赶.
美国大众科学报道说,去年12月,一列崭新的旅客列车样车以每小时486公里的速度飞驰在新建的上海至高速铁线上,这打破了久未更改的商用高铁速度纪录.在50年中,全球有26个国家已建造或开始研制高速铁运输线,其中包括法国高铁TGV和韩国的首尔至釜山高速铁线.对此,世界第一大国美国自叹,并表示已深刻意识到必须修建高铁以改善国家的基础设施,加强经济,加强国际竞争力.
高速铁一般分为两大类最常规采用的一类是钢轮在钢轨上奔驰的电力机车,一般时速为320公里左右；另一类是磁悬浮列车,它通常倚靠机械磁体和嵌入在钢轨上的磁体之间的磁性斥力来疾驰,时速在430公里以上.据美国大众科学报道,为适应经济发展需要及铁运输拥挤的状况和人口稠密度的增长,中国铁部门宣布,到2020年中国国内铁线万公里.美国人感叹自己的创新速度太缓慢,奥巴马总统在公开中说这是由于城市间距离较远的理因素的牵扯、造价昂贵的经济以及上的障碍的.,美国的有关计划取得进展,2月,美国副总统拜登宣布,美国未来6年内将投资539亿美元建造高铁.
美国人表示,在改进和发展常规的高速铁同时,令人感兴趣的是磁悬浮系统的进展,目前行驶于上海浦东国际机场与市区之间的31公里长线;关注中国的工程研究人员在这一领域的新进展.
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