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说明题目(三号黑体字)居中打印,下面空一行打印摘 要 .摘 要 二字(四号黑体),摘 要 二字后空一格打印内容(小四号宋体).摘 要 内容下空一行打印关 键 词 三字(用四号黑体),其后为关 键 词 (用小四号宋体),每两个关 键 词 之间空两格.题目,中文摘 要 ,关 键 词 合打一页,英文摘 要 另打一页.
Abstract The probability of collision accidents is very high in the restricted visibility, especially in fog. This describes the responsibilities and methods for the collision avoidance between the vessels in fog. It sums up the causes of the collisions happened in fog and puts out some methods and precautions for preventing this kind of collision by analyzing the collision accidents in fog. This also pointed out how to prevent the basis of collision accidents. It analysiss and indicates the methods of multiship collision avoidance. It also instructs the importance to use ECDIS in ships cAbstract The probability of collision accidents is very high in the restricted visibility, especially in fog. This describes the responsibilities and methods for the collision avoidance between the vessels in fog. It sums up the causes of the collisions happened in fog and puts out some methods and precautions for preventing this kind of collision by analyzing the collision accidents in fog. This also pointed out how to prevent the basis of collision accidents. It analysiss and indicates the methods of multiship collision avoidance. It also instructs the importance to use ECDIS in ships c
说明英文摘 要 题目全部采用小四号Arial字体,摘 要 内容均用五号Arial字体.
引 言80以上发生在能见度不足1nmile的雾天,所以,在船舶营运中,雾中船舶避碰至关重要.
1.1.1 雾 (小节以小四号黑体字左起打印,换行打印论文正文,正文用小四宋体打印)
雾是近层大气中悬浮的,使能见度下降到1Km以下的大量小水滴或小冰晶的体.雾产生在气团内部或锋线附近,是影响能见度最主要因子(能见度目力所见到的最大距离).
雾根据其成因可分为平流雾,锋面雾,辐射雾和形雾.其中平流雾浓度大,厚度大,水平范围广,持续时间长,是由暖湿空气流经冷水面或沿岸形成的,有很强的季节性和区域性,对航海安全最大.
21为第二章第一表,表应有标题,表题放在表上方,用小四号宋体字.表内必须按的符号注明单位,表中文字可根据需要采用小于小四号字体.)
(说明图题若采用中英文对照时,其英文字体为五号正体,中文字体为五号宋体,引用图应在图题的左上角标出文献来源,图号按章顺序编写,如图31为第三章第一图.如图中含有几个不同部分应将分图号标注在分图的左上角,并在图题下列出各部分内容,图题放在图下方,用小四号宋体字.)
说明公式书写应在文中另起一行,居中书写.公式的编号加圆括号,放在公式右边行末,公式和编号之间不加虚线,公式后应注明编号,该编号按章顺序编排.
通过对船舶雾航特点,船舶雾航中碰撞的预防,船舶雾航避让方法采取以及雾航雷达快速标绘等的探讨和分析,综合专家学者以及航海者多年的航海经验,我在海上实践中的所见,所闻,所感,我认为,为了船舶雾中航行安全,航海人员应做到以下几点
(1).具备极强的责任心和本质安全观念,时刻保持正规了望,严格遵守国际海上避碰规则,高度,特别谨慎驾驶.
(3).正确使用雷达,ARPA,舵,主机,VHF,声号等助航设备,防止因不正确使用它们产生的不协调避让,避免碰撞事故的发生.
(4).使用安全航速行驶.非有充分的客观条件和把握不应高速行驶,同时,注意到因减速过多而导致舵效,致使失去对船舶和局面的控制力的负面影响.
说明参考文献另打印一页,参考文献四字用四号黑体字,内容用五号宋体字.格式按集美大学学报(自然科学版)或(哲学社会科学版)的要求打印.
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